新华网郑州2月18日电 在春运高铁线路上，一列列动车组载着旅客风驰电掣般地“飞”向不同的方向，在动车组高速运行的背后有一个“超强大脑”在精准指挥着它们，这个“超强大脑”就是高铁调度指挥中心。

　　中国铁路郑州局集团有限公司管内有1700多公里高铁线路，车流密度居全路前列，要保证每趟动车组的安全高效运行，调度指挥中心机房列控设备的正常运转至关重要，这些设备组成了高铁调度指挥中枢的“超强大脑”。郑州局集团公司高铁调度指挥中心设备的维护工作由郑州电务段高铁调度集中维修工区的9名职工担任，他们平均年龄28岁，全部是 “90后”青年，他们有一个雅称叫“白富美”，“白”是指他们身着统一的白色工作服，“富”是指他们拥有丰富的知识，9名职工中8人是本科学历，1人是研究生学历，且半数以上青年工人是党员；“美”是指他们的颜值很高，个个俊男靓女，朝气蓬勃。别看他们的年龄不大，却都是高铁战场上的“老兵”，多数人参加过京广高铁、徐兰高铁、商合杭高铁的联调联试和开通试验工作。

　　“受疫情影响，虽然今年春运开行临客动车较少，但集团公司管内去年底新开通了郑太高铁，今年是郑太高铁的第一个春运，一些设备软件还处于磨合期，所以我们的工作压力比往年更大，工作起来也格外细心，春运前刚刚进行了调图，维修任务比去年增加了一倍。在这种情况下，今年春运大家都付出了超常的努力，春运前工区除了加强业务培训外，还重点演练了故障处理流程，设备有异常情况时会全员上岗，值班人员24小时密切关注机房数据库、网络运行和软硬件情况，随时调看分析各类维护终端报警信息，出现异常立即组织处理，确保设备运用良好。”工长王占菊说。春运开始以来，他们已经处理各类隐患8起，为高铁调度系统的安全高效运行发挥了重要作用。（王琳洁 李恺宸 赵宏峻）